в

Як в Україні будують нові дороги по всій країні

300 млрд гривень на ремонт доріг в Україні
credit: Шо Там?

Після того, як українці вигнали з країни Януковича і його бандитське кодло, загнавши їх у Росію до московських кураторів, країна стала стрімко змінюватися буквально на очах. Україна зараз проводить одночасно багато реформ, які носять не секторальний, а глобальний характер. Будується абсолютно нова країна, яка більше не керується з Москви, а всі зароблені гроші направляє на власний розвиток. Мета цієї статті полягає у тому, щоб показати, як в Україні ремонтуються та будуються нові дороги у всіх областях, щоб у вас була можливість використовувати її у суперечках із зрадофілами, які завжди і всюди в усьому бачать лише самий негатив. За ці декілька років, що пройшли після важкого 2014 року, Україні вдалося зупинити Росію і уникнути повномасштабної війни, відтворити практично з нуля і побудувати нові Збройні Сили, відновити ВПК, ратифікувати угоду про асоціацію з ЄС, отримати безвізовий режим з ЄС, згуртувати навколо себе весь цивілізований світ і домогтися розширення санкцій проти Росії, повністю відмовитися від російського газу, змусити Газпром заплатити кілька мільярдів доларів за позовом Нафтогазу (виграному в Стокгольмському суді), вийти на зростання економіки (ВВП зростає 9-й квартал поспіль), провести бюджетну децентралізацію, запустити судову, пенсійну, медичну реформи, а також реформу освіти, створити Prozorro – прозору онлайн-систему державних закупівель, провести дерегуляцію бізнесу (на 50% зменшено кількість дозволів, на 87% – кількість сертифікатів, скасовано 15 тис радянських законів). Було скасовано близько 14500 застарілих ГОСТів. Тепер майже 65% українських техстандартів гармонізовані з ЄС, до 2020 року буде 80%.

Бюджет України 2018

Крім цього, введено систему електронного декларування для державних службовців, створено нову патрульну поліції, реформується СБУ і система прокуратури, вже сформовані антикорупційні органи (НАБУ, НАЗК, САП) та прийнятий закон про створення Антикорупційного суду. Також ведеться робота по зменшенню впливу олігархів на економіку країни. Фірташ давно втік з України, практично втративши вплив на свої українські активи, і сидить зараз в Австрії під наглядом поліції, оскільки проти нього в США відкрито кримінальну справу за звинуваченням у корупції. Нещодавно суд відібрав у Фірташа Запорізький титано-магнієвий комбінат і повернув його державі. “Укртелеком” через суд забрали у Рината Ахметова і повернули у державну власність. Ігор Коломойський покинув країну і більше не має впливу на “Укртранснафту” і “Укрнафту”, держава націоналізувала його “Приватбанк”. Сергій Курченко втік до Росії, в Україні він втратив Одеський НПЗ, який повернуто у власніть держави, і ФК “Металіст”. Олександр Онищенко теж уже більше двох років ховається від слідства за кордоном, його звинувачують у державній зраді, організації злочинного угруповання та корупції.

Також, була проведена масштабна декомунізація по всій країні, прийняті закони, що спрямовані на розвиток української мови, україномовного інформаційного та культурного простору. Значними темпами зростає українське книговидавництво, проводиться українізація освіти. Сьогодні держава робить зусилля у напрямку створення Єдиної помісної православної церкви. Іншими словами, йде масштабна деколонізація України, яка очищується від усього чужого, що пов’язане з Росією.

Дерусифікація - деокупація

Але якщо результати реформ у повній мірі можна буде відчути лише через кілька років, то масштабний ремонт доріг ми можемо побачити на власні очі прямо зараз. У цій статті з відкритих джерел збирається інформація про те, як в Україні будують і ремонтують дороги по всій країні. В огляд потрапили події, що відбулися після 2018 року.

Децентралізація і дороги в Україні

Завдяки децентралізації, яка залишає в регіонах країни значні суми грошей (десятки мільярдів гривень), області України стали змагатися один з одним в ремонті доріг, розбудові нової інфраструктури, шкіл, дитячих садків, поліклінік та інших важливих соціальних об’єктів. Дякуючи децентралізації, їх бюджети зросли в декілька разів, і тепер кожна область України самостійно приймає рішення, що і де будувати, на що витрачати гроші. Наприклад, всього два роки тому місцеві бюджети становили 64 млрд гривень і не мали власної доходної частини. Сьогодні вони виросли до 231 млрд гривень, що майже в чотири рази більше.

#Децентралізація була і залишається пріоритетом Уряду. Вкотре підтвердили це в проекті Держбюджету на 2018 рік. Ми…

Опубліковано Volodymyr Groysman Понеділок, 4 грудня 2017 р.

Крім грошей в межах децентралізації, також в регіони передаються суттєві кошти через Фонд регіонального розвитку, наприклад, тільки на місцеві дороги в поточному році виділено 11 млрд гривень. Уряд Володимира Гройсмана цілеспрямовано нарощує ремонт і реконструкцію доріг в Україні. У 2018 році основна увага приділена трасам: Київ – Харків – Довжанський, Київ – Чернігів, Київ – Одеса, буде побудована нова дорога Львів – Тернопіль – Хмельницький – Вінниця – Умань – Одеса – Миколаїв – Херсон. Більш того, вперше в історії України стали перевіряти якість ремонту старих і будівництва нових доріг, при цьому всі виявлені недоліки підрядники виправляють за свій кошт. Уряд ввів 5-10-річну гарантію на якість будівництва і ремонту доріг. У договорах з підрядниками вже зараз прописуються гарантійні умови, які треба обов’язково виконувати підрядникам. Держава більше не буде оплачувати халтурну роботу, а урядом поставлено завдання – зменшити кількість ямкового ремонту та збільшити кількість капітального ремонту доріг.

Нові дороги в Україні

Обов’язковою стала перевірка вже побудованих магістралей, контролюється якість запланованих робіт, введено жорстке дотримання вантажних норм для транспорту. На сьогоднішній день на дорогах вже працюють 78 вагових комплексів – система контролю ваги вантажних автомобілів. За 5 років усі обласні центри будуть з’єднані дорогами хорошої якості, на ці цілі виділяється 300 млрд гривень. При цьому будуть будуватися і ремонтуватися не лише траси державного значення, а й місцеві дороги. З 2020 року поточний середній ремонт доріг стане історією, а аварійний буде виконуватися у виняткових ситуаціях, значно зросте фінансування будівництва нових доріг. Ось як виглядає цей план:

Укравтодор, маршрутний принцип забезпечення та експлуатації доріг
credit: Укравтодор
Структура витрат на дорожньо-будівельні роботи в Україні
credit: Укравтодор

Чому в Україні неможливий швидкий ремонт всіх доріг

Зрадофіли в Україні дуже люблять критикувати державу, Порошенка, Гройсмана, Укравтодор і так далі, як тільки вони бачать десь дорогу в поганому стані. Як правило, миттєво в соціальних мережах розміщується фотографія чергової ями на дорозі з обов’язковим тегом #ДорогиГройсмана. Але, на превеликий жаль, це говорить лише про їх недалекий розум та великі проблеми з логічним мисленням. Справа в тому, що Володимир Гройсман очолює уряд протягом всього близько двох років. За такий короткий термін, в умовах війни з сусідньою неадекватною ядерною країною, жоден управлінець в світі не зможе відремонтувати всі дороги в найбільшій країні Європи, навіть якщо у нього для цього буде достатньо фінансових ресурсів. Такі всепропальщики, що критикують все і всіх підряд, також чомусь забувають, що знайдена ​​ними погана дорога – це дорога зовсім не Гройсмана, а дорога попередніх президентів та прем’єрів України: Азарова, Тимошенко, Януковича, Ющенка, Кравчука – всіх тих “міцних гозподарників”, хто був при владі з 1991 року і при цьому практично нічого не зробили для будівництва в країні нових доріг і ремонту старих.

Порошенко про зрадофілів і тризуб на Кремлі

Користувач твіттера з ніком “Впертий оптиміст” влучно це прокоментував: “А дехто, сидячи у компа, вважає, що в цілій країні можна побудувати дороги за три роки, поміняти енергоблоки на ТЕС за рік, відновити армію за півроку і вступити в ЄС за п’ятирічку. Ось чесно, вражають мене такі люди”.

Ремонт доріг і економіка

Також, зрадофіли не розуміють, що існує прямий зв’язок між розміром економіки і станом доріг в країні. В Україні швидкий ремонт всіх доріг просто неможливий через стан економіки країни. Економіст Борис Кушнірук у себе в фейсбуці чудово все пояснив з цього питання. Справа в тому, що капітальний ремонт кілометра української дороги коштує приблизно 20 млн грн, тоді як вартість середнього ремонту кілометра дороги становить приблизно 10 млн грн. Щоб відновити всі дороги державного значення, необхідно близько 500 млрд грн. Для порівняння: вся видаткова частина бюджету на 2017 рік становить близько 790 млрд грн. У нашій країні протяжність автомобільних державних доріг становить 169.5 тисяч кілометрів, протяжність вулиць міст – 250 тисяч кілометрів. Оскільки раніше в Україні протягом більше 20 років дорогами ніхто не займався, то сьогодні всі їх треба робити практично з нуля. Славомір Новак, керівник Укравтодору, заявив з цього приводу:

«В Україні 170 тис кілометрів доріг, з яких 50 тис км – протяжність доріг державного значення. Якби ми планували відновлювати тільки 5000 км на рік, то на це треба було б близько 50 млрд гривень щорічно. Я кажу про дороги державного значення. На повне відновлення всієї мережі доріг нам знадобиться мінімум 10 років».

За таких обставинах, очевидно, що як би уряд не намагався, навіть теоретично не може йти жодної мови про ідеальні дороги в найближчому майбутньому в кожній області та районі України. Ремонт розгалуженої мережі доріг – це процес тривалий, на який треба багато часу та грошей. Нашій економіці необхідно, як мінімум, десятиліття, щоб досягти такого рівня розвитку, який дозволить закінчити ремонт всіх існуючих доріг, а також продовжити будівництво абсолютно нових доріг разом з проведенням планового ремонту всіх існуючих. Тому сьогодні критика роботи уряду або місцевої влади щодо ремонту та будівництва нових доріг виглядає недоречно. Наша економіка зараз просто не в змозі забезпечити всі ці роботи. Це був короткий конспект сказаного Борисом Кушніруком у його пості на фейсбуці:

Про взаємозв’язок розміру економіки та стану доріг в Україні Декілька слів щодо зрадомантр про поганий стан…

Опубліковано Борисом Кушніруком Неділя, 15 квітня 2018 р.

Приклади нових доріг в Україні

Пропонуємо вашій увазі декілька прикладів нових доріг, будівництво та ремонт яких зараз паралельно здійснюється у всіх областях України. В огляд не включено дороги в невеликих населених пунктах та містах, а також аналогічні події за період з 2014 по 2017 роки, щоб зменшити розмір цієї статті. До речі, рекомендую підписатися на твіттер Юрія Голіка, радника голови Дніпропетровської обласної державної адміністрації, – він постійно викладає фотозвіти з ремонту та будівництва доріг навіть у найменших селах Дніпропетровської області. Згодом, в процесі появи нових фотозвітів з дорожнього будівництва в Україні, ця стаття по можливості буде оновлюватися.


https://twitter.com/VGroysman/status/1031565413522595841
https://twitter.com/VGroysman/status/1028936194976100352

Зверніть увагу, далі є ще декілька сторінок з фотографіями (велика червона стрілка трохи нижче праворуч).

Що Ви про це думаєте?

100 Подобається
Upvote Downvote

Напишіть відгук